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鐵路特考今年連續第七年舉辦，台鐵初步估計要招募451名新血，3月11日開始報名，6月考試。招募新人除了補足退休員工缺額，也要彌補每年約兩成五的新人離職率。

近年鐵路特考錄取員額逐漸減少，報名人數也減少，金融海嘯時6萬9千人報名的盛況不再。前年台鐵招募811人，有近5萬4千人報名；去年招募519人，3萬9千人報名。

工作辛苦，加上待遇不如公務員，也是台鐵「鐵飯碗」逐漸失色的原因。台鐵高員級與高考三級公務員職等相當，但台鐵高員級月薪44,000元，比高考三級公務員少2,000元。

台鐵無論工務、電務等部門都必須三班制輪班，每天風吹雨淋日曬，在第一線進行修護、保養工作。

台鐵副局長鹿潔身指出，戰後嬰兒潮世代的員工屆齡退休，加上公務員五五優退專案，前幾年台鐵確實發生退休潮，但這兩年趨緩，所以招募的員額漸少。另一個讓台鐵比較擔心的問題是新人流失，每年離職率超過兩成五，大約有150人到200人左右。

鐵路特考與高考的時間相近，而且考試科目差不多，所以不少考生會同時報名兩場考試。有些考生拿鐵路特考「練筆」，志在高考；有些錄取的台鐵新進員工知道高考也錄取後，就會放棄台鐵。

也有考進台鐵的員工抱著騎驢找馬的心態，等考上高考就轉職。鹿潔身表示，已建議考試院新增鐵路特考專業科目，讓真正想進台鐵的人來考，考上後也可縮短訓練時間。

今年鐵路特考3月11日到20日受理報名，6月14日到16日考試。新進人員起薪約34,000元到44,000元，每年比照公務人員有1.5個月年終獎金，以及0.5或1個月不等的考成獎金。


【原文轉自：聯合報 / 李承宇】